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成都地鐵17號線最大地下車站九江北站提前封頂



2019年7月6,伴隨著最后一段頂板混凝土澆筑完成,標志由中交一公局集團承建,重慶永昂實業有限公司專業承包的成都軌道交通17號線土建7標九江北站主體結構順利提前封頂。

建設者們慶祝結構封頂

九江北站為17號線一期工程自易園站起的第7個車站,17、19號線在本站進行拆分,兩線采用平行雙島式換乘,站前連接五桐廟停車場。設計為地下雙層四跨框架結構,結構梁、柱錯綜復雜。車站長621米,標準段寬度42米,基坑開挖深度18.2~20米,設計鋼筋約2萬噸,混凝土約8萬方,是成都市目前在建的最大地下車站,相當于普通常規車站的5倍。

工程施工中還有1條道路、1條河渠橫跨基坑,均為不能中斷的重點管控項目;沿車站東西方向管網錯綜復雜,110KV高壓電線、DN400自來水、DN273燃氣等數十支管線場地內來回穿插,整個工程施工中,一直面臨著工期緊、任務重的嚴峻局面。

九江北站施工現場

面對重重困難,在一公局集團督導組長期的幫扶指導下,項目員工充分發揮“公司是大家的,責任是自己的”的企業責任文化精神,肩扛責任、不畏困難,在全體建設者共同努力下,解決了一個個難題,克服了連續2個月的陰雨天,利用3.5個月時間完成45節主體結構施工,平均3天完成1節大體量的結構鋼筋綁扎、支模、澆筑工作,最終保障了一個個節點工期的如期或提前完成,使九江北站封頂時間比原制定計劃提前了55天,充分體現了“以客戶為中心,以結果為核心”的企業核心理念。

九江北站主體結構的提前封頂不僅體現了公司施工經營模式的高標準、高質量、高效率特色,也公司在成都市場、在中交系統、行業中發展奠定堅實的基礎。


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